1、实现全网通，一次注册可以在各停车场系统中使用；可实时监控停车场系统使用情况、收费情况等
2、通过车辆管理系统，为进出停车场车辆提供方便、快捷、智能、自动化服务；停车收费的合理、准确、严密性，避免人为作弊；
3、全网通管理系统人性化、智能化、权限分类细致化，大大提高管理效率；
4、最重要的是成本投入经济、实惠，能够大大降低运营管理成本，收费合理、管理严密，能给贵司带来巨大的社会效益和经济效益。
5、停车场出、入口安装停车场管理设备，实现一车一杆，监控每个车道的车辆进出，提高车辆通行速度。
6、实时显示停车场的车位使用情况
7、停车场安装云平台可以实现云视频管理，收费信息云查询，集团化云管理，集团化权限控制，数据云存储，设备状态云监控，云万能图标功能，云照片墙，云车牌识别，剩余车位云管理等
8、安装手机APP，让管理者更高效、更实时、更方便的获取数据
9、安装云平台，车主可使用微信、支付宝便捷的缴费。
二、车牌识别系统设计遵循以下原则：
1、安全可靠性原则
系统中所使用的深圳智控产品已通过权威机构测试认证，系统设备自身安全可靠，保证使用者操作的安全性；并且系统设备通过与监控设备结合，确保使用场所的安全性。
2、先进性原则
系统设计遵循系统工程的设计准则，通过科学合理地设计，既防止片面追求某一高指标，又充分体现系统的先进性，最大程度地采用成熟、可继承、具备广阔发展前景的先进技术，使系统能在未来数年内不落后，并通过软件升级即可实现更多新功能，充分保护我们景区自身的投资。
3、可扩展性原则
系统可满足用户不断更新的需求，可灵活增减或更新各个子系统。在软件上方便为应用客户升级，同时可根据将来的需求扩展为消费、通道管理、考勤、巡更等一卡通管理系统，也可就目前已有的其它厂家的一卡通子系统提供系统集成接口。
4、经济实用性原则
在满足安全防范级别的要求前提下，在确保系统稳定可靠。性能良好的基础上，在考虑系统的先进性的同时，按需选择系统和设备，做到合理、实用、降低成本，从而达到极高的性能价格比，降低安全管理的运营成本。
5、易维护性原则
我公司在设备的设计、生产过程中就严格把好质量关，始终采用优质的元器件，使系统运行的故障率达到最低。当系统在现场就某一功能暂时无法正常使用时，只须通过简单查看，很快即可判断故障模块，从而更换配件即可；即使在系统维护同时不会影响其它联网设备的运行，也可使用本出入口的应急装置，控制道闸升降，保证车道的畅通。
6、开放性原则
为保证各供应商产品的协同运作，同时考虑到投资者的长远利益，本系统具有一定的开放性，并结合相关的国际标准或工业标准执行。支持硬件与系统对接、系统与系统对接、互联网+功能对接、行业和政府功能对接等。
三、车牌设别系统设计方案依据
《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997
《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997
《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997
《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997
《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988
《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007
《出入口控制系统工程设计规范》GB50396-2007
《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008
《智能建筑设计标准》GB/T 50314-2006
《建筑设计防火规范》GB50016-2006
《综合布线系统工程设计规范》GB50311-2007
《安全防范工程技术规范》GB50348-2004
四、车牌识别系统实现的功能
1、车牌识别系统异常处理
（1）完全匹配的车牌
对于进出识别完全相同的车牌直接匹配，软件界面窗口显示匹配的图片对比结果，外置显示屏显示车辆相关信息。
（2）部分字符近似车牌
完全在客观条件影响下如（ 暴雨、暴雪、大雾天气等）造成的车牌识别不匹配，在对应入场图片下方是自动列出的近似车牌信息条，管理人员可以人工查找系统没有识别上的相似的车牌，在近似车牌信息条上快速找到对应的车牌，进行车牌匹配。以供管理人员进行人工比对保证车辆的安全。同时也保证进出数据的完整。精确识别技术车牌一次识别率98%以上，车牌纠正率达到100%。
（3）无牌车辆
①当无牌车辆入场时，车辆进入车场出入口区域时触发地感线圈，“车牌识别抓拍机”自动抓拍车辆的图像，并将车辆信息传至服务中心无牌车辆数据库，同时显示在岗亭程序屏幕无牌车信息条上，无牌车出场时，管理人员可人工根据在无牌车照片墙查找该车对应入场的信息，并计算费用，管理人员进行人工比对保证无牌车辆的数据安全。
②当无牌车辆入场时，车辆进入车场出入口区域时触发地感线圈，系统识别为无牌，可以取IC卡/纸票入场，出场是刷卡/票出场，系统自动匹配入场记录计费。有车牌的车辆按键无效，不能取出卡/票。
③当无牌车辆入场时，车辆进入车场出入口区域时触发地感线圈，系统识别为无牌，车主可以扫描入场处二维码，系统根据微信号自动生成临时车牌入场，出场时车主扫描出场处二维码，系统自动匹配入场记录计费。
2、二次车牌识别技术方案
市场上主流的硬件车牌识别方案只能解决正常进出车辆的车牌识别问题，对于无牌车、污损车牌、不合规车牌及跟车过紧无法抓拍车牌的情况无法处理，目前普遍处理方式是使用识别结果中的颜色、车型参数进行辅助判断。但颜色及车型参数准确度不高，可用性不强。车场出入口处理上述问题时耗时耗力，容易产生纠纷，为此，我司开发了图片对比算法：
根据出场、入场抓拍到的车牌放大照进行自动比对，自动匹配。防止因车牌识别错误所造成的出入场记录不一致，减少人工选择及纠正工作。
对于无法识别到车牌的车辆，根据出入场全车照片进行比对，两车相似度高且只有一条相似记录的自动进行匹配。对于相似度低且有多条相似记录的，根据相似度自动排序由收费员选择。从而减少收费员在众多照片中选择的工作量。
根据实际测算结果，车牌识别摄像机识别率可达99.6%，再配合二次识别算法，整体识别率可达99.9%，人工修正率低于0.5%。
遮挡两位后，自动匹配场内唯一的相似度高的车牌出场，无须人工干预
3、前后抓拍方案
我司前后摄像机均采用前端硬识别技术，即摄像机直接输出车牌号码及相关信息。前端硬识别技术的识别算法已固化到摄像机中，而很多同行为节省成本，仍然采用软识别算法，即通过前端摄像机把视频流或照片发送回后端服务器通过软件进行识别，此方案会对后端服务器产生极大的压力，同时，全系统过于依赖后端服务器，当后端服务器出现问题后，会造成全系统崩溃，软识别方案除了成本低很多外没有任何好处，因此软识别方案已逐步淘汰。同时，很多同行采用的通过多台摄像机对车前脸抓拍的方案对识别率并无帮助，因为识别算法一样的情况下，车前脸的多个识别结果基本一样。因此我司采用前、后车牌识别方案，前后车牌识别方案优势如下：
前车为SUV等高车尾车辆对后车车牌遮挡机会稍大，当前车牌采用地感触发无法抓拍到车牌时，后车牌识别摄像机通过视频流对前车后车牌进行识别，而通常车辆后车牌会稍高而且自带照明，后方车辆的车头会较低，因此抓拍到车牌的机会将大幅提升。而且后方车辆起步及跟进的动作会稍慢，这也会减少跟车的影响。
前车识别不到时，车头通常都已经抵近道闸杆，此时车牌已离开摄像机监控范围，此时已无法通过视频进行人工矫正，而后车牌识别摄像机还能对前车的后车牌进行识别。
前后车牌识别方案从根本上比较好的解决了跟车识别失败的问题。根据我司多年大量项目实施经验，跟车过近造成识别失败是最主要的问题，因此我司采用前后抓拍的方案再结合其它手段来解决跟车问题。
4、断网情况下的使用
1）断网时对固定车的解决方案
“高清车牌识别摄像机”可以脱机存储数据，2万条识别记录。
对于固定车辆来说断网是没有影响的，因为固定车辆的车牌号都已经下载到 “立体高清车牌识别摄像机”内，内部将所有算法固化在硬件之中。“嵌入式”识别方式支持脱离计算机实现独立工作。
2）断网时对临时车的解决方案
①入场时网络正常，出场断网：这种断网对临时车是不影响的，因为入场时网络正常，系统就已经把入场信息发送到出口设备。
②设备与电脑断网，但出入口设备连接正常：这种断网对临时车是不影响的，因为入场时摄像机识别车牌可以发送信息到出口设备，出场时能脱机计费；只要设备直接连网正常，服务器和电脑都断网的情况下，完全不影响临时车的进出及收费。
③出入设备之间断网：这种情况下如果配有IC卡模式的，可以使用“临时卡”，系统播报按键取卡，车主取临时卡进场，出场刷卡计费。
